Ce document sur la cession de formation Honeywell a été écrite par Shandish et Josh, âgés de 15 ans, qui font ici une expérience de travail au siège social de Loadtec Engineered Systems dans le Kent. Ils ont interviewé le personnel impliqué dans la formation et ont dû comprendre les processus techniques industriels tout en rédigeant cet document.

Cession de formation Honeywell

Trois membres de l’équipe de Loadtec – Ingénieurs commerciaux Rob Keeler et Alex Bolden, avec l’ingénieur de projet Nick Wood – ont assisté à la formation Honeywell à Chesterfield, au Royaume-Uni. Honeywell est une entreprise qui traite des équipements et logiciels électriques et de contrôle domestiques et industriels.

Ils ont appris comment les carburants sont mélangés et complétés par des additifs. Honeywell a un produit appelé MSC-L qui est un contrôleur de chargement multi-flux qui gère la façon dont le carburant est mélangé et la quantité de chaque additif combiné avec le produit lorsqu’il est mis dans des camions citernes depuis les réservoirs de stockage jusqu’au terminal. Le MSC-L mesure et enregistre toutes les transactions associées au processus de chargement aux spécifications MID.

Le MSC-L est unique en raison de ses boutons et fonctions faciles à utiliser et de sa compatibilité avec les dispositifs de sécurité, y compris les dispositifs de prévention anti-débordement et les contrôleurs de mise à la terre. Il a la capacité de charger différents produits à travers différents canaux simultanément ; Il économise et partage la quantité de produit inséré dans le camion-citerne et la concentration de son mélange avec le système d’automatisation du terminal.

La cession a été une vitrine du produit et ses capacités avec l’équipe Loadtec montrant comment cela fonctionne en situation lors de la démonstration en direct avec une explication sur le chargement, l’injection d’additives et les processus de mélange et où le MSC-L serait bénéfique. Le MSC-L possède de nombreuses adaptations facultatives qui peuvent être intégrées aux besoins spécifiques de l’utilisateur final.

1. Le carburant livré à un terminal de stockage de carburant habituellement par pipeline / mer / rivière
2. Le chauffeur du camion-citerne collecte le produit à partir du terminal
3. Le produit doit être mesuré tout en étant chargé dans le camion-citerne et peut nécessiter une injection et un mélange d’additifs
4. Des additifs ou des produits chimiques de mélange peuvent être ajoutés pour respecter la législation locale et / ou les exigences du client
5. Le MSC-L permet au conducteur de compléter le chargement et les volumes d’enregistrement. Les simples boutons simples faciles à utiliser permettent au conducteur d’utiliser facilement le MSC-L tout en portant un équipement de protection individuelle