Bras de chargement GPL
La station de chargement source LA 400 est la méthode la plus efficace et la plus ergonomique pour le remplissage des citernes au niveau du sol. Généralement décrit comme un poste de GPL, le système comprend un bras de chargement liquide et un bras vapeur, montés sur un seul poteau support.
Le mode de fonctionnement est que le camion citerne GPL se gare dans l’espace alloué, à côté de la station de chargement GPL. L’opérateur retire tous les bouchons ou barres protégeant les connexions du camion citerne et mets le bras vapeur en position. Habituellement, pour le GPL, la connexion est un coupleur rotatif, généralement décrit comme un “raccordement par marteau”. Ce sont des tailles différentes pour le liquide (plus grand) et la vapeur (plus petit) pour éviter les erreurs.
Une fois que le bras vapeur est connecté, le bras de liquide peut être placé en position et connecté. Les bras contiennent des vannes d’isolement ainsi que des vannes de purge pour vider le produit emprisonné à la fin du chargement et empêcher la décharge ouverte de GPL sous pression dans l’atmosphère.
Dans de nombreux cas, ces stations sont fabriquées en acier au carbone, mais pour certains clients, nous sommes invités à les construire en acier inoxydable. D’une manière générale, ils ont une durée de vie de 25 ans. Pour y parvenir et éviter les défaillances catastrophiques si le camion effectue un départ imprévu, nous adaptons les systèmes de déconnexion d’urgence aux bras liquide et vapeur. Ceux-ci sont conçus pour désaccoupler le bras de chargement du pétrolier avant que le bras soit étiré à sa longueur maximale. Évitant ainsi la contrainte sur les joints tournants et la défaillance des composants périphériques. La variante est le coupleur à goujons de rupture qui font que le coupleur se sépare lorsqu’une charge latérale prédéterminée est sollicité sur le coupleur.
Les bras de chargement GPL sont chacun équilibrés par un vérin à ressort qui fournit un contrepoids uniforme et lisse pour les sections extérieures du bras. De plus, l’extrémité (partie tertiaire du bras raccorder à la citerne) est également contrebalancée par un ressort à gaz qui maintient ce bras horizontal +/- 15o.
Lorsqu’ils sont parqués, les bras se replient soigneusement contre le poteau de positionnement dans des verrous de stationnement sécurisés. Les bras de chargement ne peuvent pas être laissés tomber ou chassés. Ils sont testés à 60 bar et ont peu d’entretien, de haute capacité articulations pivotantes pour une longue durée de vie et la fiabilité.
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